GERT007 February   2022 AMC22C11 , AMC22C12 , AMC23C10 , AMC23C11 , AMC23C12 , AMC23C12-Q1 , AMC23C14

 

  1.   1
  2. 1Einführung
  3. 2Einführung in Elektromotorantriebe
  4. 3Verständnis von Fehlerereignissen in Elektromotorantrieben
  5. 4Zuverlässige Erkennung und Schutz in Elektromotorantrieben
  6. 5Anwendungsfall Nr. 1: Bidirektionale Phasenüberstromerkennung
  7. 6Anwendungsfall Nr. 2: DC+-Überstromerkennung
  8. 7Anwendungsfall Nr. 3: DC–Überstrom- oder Kurzschlusserkennung
  9. 8Anwendungsfall Nr. 4: DC-Link (DC+ zu DC-) Überspannungs- und Unterspannungserkennung
  10. 9Anwendungsfall Nr. 5: Übertemperaturerkennung des IGBT-Moduls

9 Anwendungsfall Nr. 5: Übertemperaturerkennung des IGBT-Moduls

Wie gezeigt in Abbildung 12, befindet sich typischerweise ein Thermistor mit negativem Temperaturkoeffizienten (NTC) im IGBT-Modul zur Erkennung von langfristigen Überlastbedingungen. Diese NTC-Klemmen werden zur Hauptstromplatine geführt, wo der AMC23C14 zur Übertemperaturerkennung verwendet werden kann.

Übertemperaturerkennung des IGBT-Moduls.Abbildung 12 Übertemperaturerkennung des IGBT-Moduls.

Abbildung 13 zeigt die Ausgangswellenform bei einem Übertemperaturereignis, bei dem OUT2 nach oben zieht, wenn die Eingangsspannung die in der internen 300-mV-Referenz festgelegten Schwellenwerte überschreitet. Der Referenzpin des AMC23C14 wird mit einer 100 μA-Stromquelle verbunden, welche den NTC vorspannen kann.

AMC23C14 Ausgangswellenform.Abbildung 13 AMC23C14 Ausgangswellenform.

Die Nachfrage nach verbesserter Systemzuverlässigkeit und der Einsatz von Bausteinen mit schnellerer Schaltung nimmt rasant zu. Daher löst die AMC23C14-Familie von verstärkten isolierten Komparatoren mit kurzer Latenzzeit den kritischen Bedarf nach genauer und schneller Erkennung in Elektromotorantrieben