JAJUA00A
September 2025 – December 2025
1
説明
リソース
特長
アプリケーション
6
1
システムの説明
1.1
主なシステム仕様
2
システム概要
2.1
ブロック図
2.2
設計上の考慮事項
2.2.1
コントロール パイロット
2.2.1.1
信号
2.2.1.2
デューティ サイクル
2.2.1.3
信号状態
2.2.1.4
制御パイロット信号回路
2.2.1.5
EV シミュレーション回路
2.2.2
HomePlug Green PHY - 電力線通信
2.2.2.1
HomePlug Green PHY 回路
2.2.3
近接パイロット
2.2.3.1
タイプ 1 と NACS
2.2.3.2
タイプ 2
2.2.3.3
近接検出回路
2.2.4
GB/T – ChaoJi
2.2.4.1
信号
2.2.4.2
GB/T
2.2.4.3
ChaoJi
2.2.4.4
回路図
2.2.4.5
EV シミュレーション
2.2.5
CHAdeMO
2.2.5.1
信号
2.2.5.2
標準
2.2.5.3
回路図
2.2.5.3.1
ハイサイド スイッチ (CS1)
2.2.5.3.2
ローサイド スイッチ (CS2)
2.2.5.3.3
近接検出
2.2.5.3.4
車両充電許可
2.2.5.4
EV シミュレーション
2.2.6
盗難検出ロック
2.2.6.1
信号
2.2.6.2
回路図
2.2.6.3
モータ ドライバ
2.2.6.4
ソレノイド ドライバ
2.2.7
温度検出
2.2.7.1
信号
2.2.7.2
回路図
2.2.7.3
計算
2.2.8
接続方法
2.2.8.1
RS-485
2.2.8.2
RS-232
2.2.8.3
CAN
2.2.9
汎用入出力
2.2.9.1
デジタル入力
2.2.9.2
アナログ入力
2.2.9.3
デジタル出力
2.3
主な使用製品
2.3.1
MSPM0G3507
2.3.2
AM62L
3
ハードウェア、ソフトウェア、テスト要件、テスト結果
3.1
必要なハードウェアとソフトウェア
3.2
テスト設定
3.2.1
電源オプション
3.2.2
XDS110 デバッグ プローブ
3.2.2.1
アプリケーション (またはバックチャネル) UART
3.2.2.2
オンボード XDS110 の代わりに外部デバッグプローブを使用
3.2.3
AM62L-EVM への接続
3.2.4
コネクタ、ピン ヘッダー、ジャンパの設定
3.3
テスト結果
3.3.1
コントロール パイロット
3.3.1.1
TLV1805 出力の立ち上がりおよび立ち下がり時間
3.3.1.2
さまざまな状態でのパイロット信号電圧精度の制御
3.3.2
GB/T ChaoJi
3.3.2.1
GB/T の信号電圧精度
3.3.2.2
さまざまな状態での ChaoJi 信号電圧精度
3.3.3
デジタルおよびアナログ入力
3.3.3.1
デジタル入力
3.3.3.2
アナログ入力
4
設計とドキュメントのサポート
4.1
デザイン ファイル
4.1.1
回路図
4.1.2
BOM
4.2
ツールとソフトウェア
4.3
ドキュメントのサポート
4.4
サポート・リソース
4.5
商標
5
著者について
6
改訂履歴
Design Guide
電気自動車電源機器向けフロントエンド コントローラのリファレンス デザイン
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