30 年にわたる専門知識と高性能の電力変換。
30 年以上の経験を持つ TI は、特定用途向けや汎用の PWM コントローラなど、高性能の PWM (パルス幅変調) コントローラの幅広い製品ラインアップを提供しています。複数のトポロジ構成をサポートしている TI の各種デバイスには、多様な最終機器の DC/DC および AC/DC 電力変換回路が採用している広範な電源回路設計に対応できるフレキシビリティがあります。
カテゴリ別の参照
種類別に選択
アクティブ クランプ フォワード
プッシュプル
汎用 PWM
ハーフブリッジ
フルブリッジ
位相シフト フルブリッジ
機能別に選択
インターリーブ アクティブ クランプ フォワード
シングル エンド、汎用
ダブルエンド、汎用
技術リソース
UCC38C42 Family of High-Speed BiCMOS Current-Mode PWM Controllers
大電力昇圧型コンバータへの代替的なアプローチ
Modeling, Analysis and Compensation of the Current-Mode Converter
主なアプリケーションの概要
車載グレードに対応する、TI の各種多目的 PWM コントローラを使用すると、トラクション・インバータ設計のフレキシビリティを高め、高信頼性かつ高性能のパワートレイン・ソリューションを容易に製作することが可能
電気自動車 (EV) に高電圧バッテリを実装する場合、低電圧レールを生成できる効率的な電源が必要です。トラクション・インバータの高い信頼性を確保できるように、低電圧 (12V ～ 48V) または高電圧 (400V ～ 800V) どちらかのバッテリから、これらのレールを生成する必要があります。
TI の各種 PWM コントローラの特長：
- 広い入力電圧範囲に対応し、低電圧と高電圧の各バッテリから、適切なレール電圧を生成することができます。
- 絶縁型 (フライバック、フォワード) と非絶縁型 (降圧、昇圧、SEPIC) の各トポロジに対応しており、フレキシビリティが向上します。
- Si または SiC の FET を使用し、パワートレインの効率と信頼性をいっそう高めることができます。
主なリソース
- PMP23061 – トラクション インバータ アプリケーション向けの調整済み絶縁型ドライバ バイアス電源のリファレンス デザイン
- TIDA-01505 – 回生ブレーキのテストをサポートする車載用 40V～1kV 入力フライバックのリファレンス デザイン
- UCC28C53-Q1 – 車載対応、8.4V/7.6V UVLO 搭載、100% デューティ サイクル対応、30V、低消費電力、電流モード PWM コントローラ
- UCC2803-Q1 – 車載、4.1V/3.6V UVLO、100% デューティ サイクル、12V VCC、シングル エンド、1MHz、電流モード PWM コントローラ
- UCC2808A-2Q1 – 車載、4.1V ～ 15V、1A、プッシュプル電流モード PWM コントローラ
- UCC28C56EVM-066 – UCC28C56H-Q1 1 次側制御型 (補助巻線使用) フライバック レギュレータの評価基板
車載グレードに対応する TI の各種高性能 PWM コントローラを採用すると、電気自動車 (EV) に適した、フレキシブルで電力密度の高いエアコン・システムを容易に設計可能
自動車業界が内燃機関 (従来型のエンジン) からの移行を進めるには、高電圧の電力に対応できるように、HVAC (エアコン) システムを再設計する必要があります。そのために、効率を最大化すると同時に、低 EMI (電磁干渉) を維持できる絶縁型電源が必要です。
TI の各種 PWM コントローラの特長：
- 低電圧 (12V ～ 48V) または高電圧 (400 ～ 800V) のバッテリが供給する電力で動作し、入力電圧範囲の広い設計に対応できます。
- EMI 規格に準拠できるように、立ち上がり時間と立ち下がり時間を簡単に調整できます。
- 絶縁型 (フライバック、フォワード) と非絶縁型 (降圧、昇圧、SEPIC) 両方のトポロジに対応しているため、設計のフレキシビリティを確保できます。
主なリソース
- TIDA-01505 – 回生ブレーキのテストをサポートする車載用 40V～1kV 入力フライバックのリファレンス デザイン
- PMP20852 – 3W 絶縁型 3 出力フライバック コンバータのリファンレス デザイン
- UCC28C51-Q1 – 車載対応、7V/6.6V UVLO 搭載、50% デューティ サイクル対応、30V、低消費電力、電流モード PWM コントローラ
- UCC2813-5-Q1 – 車載、4.1V/3.6V UVLO 搭載、50% デューティ サイクル、エコノミー、シングル エンド、1MHz、電流モード PWM コントローラ
- UCC2803-Q1 – 車載、4.1V/3.6V UVLO、100% デューティ サイクル、12V VCC、シングル エンド、1MHz、電流モード PWM コントローラ
- UCC28C56EVM-066 – UCC28C56H-Q1 1 次側制御型 (補助巻線使用) フライバック レギュレータの評価基板
- Using the UCC28C56EVM-066 (Rev. C) – ユーザー・ガイド
TI の汎用高性能 PWM コントローラを使用すると、テレコムとサーバーの電源設計で効率を最大化し、電力密度を高めることが可能
テレコムとサーバーの電源アプリケーションは、効率と電力密度の限界をさらに押し上げることを重視しています。汎用 PWM コントローラを使用して、電力段と補助電源に関する設計のフレキシビリティを向上させると、システム・サイズの小型化を推進する、コスト最適化済みの高性能ソリューションを製作しやすくなります。
TI の各種 PWM コントローラの特長：
- 高効率かつコスト最適化済みの電力段と補助電源ソリューションに適した、各種絶縁型トポロジ (ハーフブリッジ、フルブリッジ、プッシュプル、フライバック、フォワード) に対応します。
- レギュレーション済み DC 出力を供給できるように、各種非絶縁型トポロジ (降圧、昇圧、SEPIC) に対応します。
主なリソース
- UCC28C56EVM-066 – UCC28C56H-Q1 1 次側制御型 (補助巻線使用) フライバック レギュレータの評価基板
- Using the UCC28C56EVM-066 (Rev. C) – ユーザー・ガイド
車載グレードに対応する、TI のマルチトポロジ PWM コントローラを使用すると、オンボード・チャージャと DC/DC 変換の各アプリケーションで、高効率のエネルギー転送と電力密度の向上を実現可能
オンボード・チャージャや DC/DC コンバータに高電圧バッテリを実装しようとする場合、広い範囲の電圧変換に対応できる電源が必要です。これらの電源は、12V ～ 800V のバッテリ電圧と、内部電圧レールの間で双方向変換を行う際に、効率的なエネルギー転送に対応する必要があります。
TI の各種 PWM コントローラの特長：
- 入力電圧範囲の広い設計に対応し、電気自動車 (EV) のバッテリとの双方向変換の際に効率的なエネルギー変換を実現できます。
- 絶縁型 (フライバック、フォワード) と非絶縁型 (降圧、昇圧、SEPIC) の両方のトポロジに対応し、設計のフレキシビリティを確保できます。
- Si または SiC の FET を使用し、パワートレインの効率と信頼性をいっそう高めることができます。
主なリソース
- PMP23061 – トラクション インバータ アプリケーション向けの調整済み絶縁型ドライバ バイアス電源のリファレンス デザイン
- TIDA-01505 – 回生ブレーキのテストをサポートする車載用 40V～1kV 入力フライバックのリファレンス デザイン
- UCC28C56H-Q1 – 車載対応、SiC 向け、18.8V/15.5V UVLO 搭載、100% デューティ サイクル対応、30V、低消費電力、電流モード PWM コントローラ
- UCC28C51-Q1 – 車載対応、7V/6.6V UVLO 搭載、50% デューティ サイクル対応、30V、低消費電力、電流モード PWM コントローラ
- UCC2803-Q1 – 車載、4.1V/3.6V UVLO、100% デューティ サイクル、12V VCC、シングル エンド、1MHz、電流モード PWM コントローラ
- UCC28C56EVM-066 – UCC28C56H-Q1 1 次側制御型 (補助巻線使用) フライバック レギュレータの評価基板
TI のマルチトポロジ PWM コントローラを採用すると、AC ドライブやサーボ・ドライブの電力段モジュールで、サイズ、効率、EMI (電磁干渉)、レギュレーションに関する厳格な要件を満たすことが可能
モーター・ドライブ向け電力段モジュールの設計を成功させるには、サイズ、効率、EMC (電磁適合性)、レギュレーションの各要件間でバランスを維持する必要があります。これらを土台とし、モーターの制御性能を向上させるには、設計のフレキシビリティと使いやすさがいっそう重要になります。
TI の各種 PWM コントローラの特長：
- 絶縁型 (フライバック、フォワード) と非絶縁型 (降圧、昇圧、SEPIC) の各トポロジに対応しており、複数のレギュレーション済み電圧レールを効率的に生成します。
- 立ち上がり時間と立ち下がり時間を簡単に調整できるため、電力段と制御回路の間で EMI (電磁干渉) ノイズを最小限に抑えることができます。
- Si と SiC どちらかの FET を使用でき、電源設計のフレキシビリティが向上します。
主なリソース
- UCC28C56EVM-066 – UCC28C56H-Q1 1 次側制御型 (補助巻線使用) フライバック レギュレータの評価基板
TI の各種 PWM コントローラを採用すると、最大 1,500V のソーラー・インバータ入力電圧に対応でき、高信頼性かつ高性能の絶縁型電源の設計難易度が低下
最新のソーラー・インバータと電力変換システムで必要なのは、ソーラー・アレイやバッテリ・エネルギー・ストレージ・システムなどから受け取る広い入力電圧範囲で動作して内部 DC 電圧を生成すると同時に、高い信頼性と変換効率を実現できる絶縁型電源です。
TI の各種 PWM コントローラの特長：
- 接合部温度が最大 150℃ に達する動作に耐え、過酷な環境で使用できます。
- Si と SiC どちらかの FET を使用でき、設計、性能、コストのフレキシビリティが向上します。
- 入力電圧範囲の広い設計に対応し、グリッド・インフラ・アプリケーションに最適です。
主なリソース
- PMP11287 – 超ワイド入力範囲（10.8V ～ 264V）バイアス電源のリファレンス デザイン
- TIDA-01505 – 回生ブレーキのテストをサポートする車載用 40V～1kV 入力フライバックのリファレンス デザイン
- UCC28C56EVM-066 – UCC28C56H-Q1 1 次側制御型 (補助巻線使用) フライバック レギュレータの評価基板
設計と開発に役立つリソース
UCC28C56H-Q1 1 次側制御型 (補助巻線使用) フライバック レギュレータの評価基板
UCC28C56EVM-066 は、電気自動車とハイブリッド車 (EV/HV) の車載パワートレインに適した高効率の 1 次側制御型 (補助巻線使用) フライバック補助電源です。このデザインは、800-V バッテリ システム向けに 15.2-VTYP、40W の出力を供給します。このデザインは、125V ～ 1000Vの入力電圧範囲に対応し、40W を供給します。実際の出力電圧は負荷に依存します。40V ～ 125V の入力に対応するこのデザインは、20W の電力を供給します。この評価基板 (EVM) は、1,700V の SiC (シリコン カーバイド) (...)