NESA331 November   2025 DRV8363-Q1

 

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  2.   摘要
  3.   註冊商標
  4. 1簡介
  5. 2馬達驅動器系統功率損耗與熱特性
    1. 2.1 傳導損耗
    2. 2.2 切換損耗
      1. 2.2.1 切換頻率的影響
  6. 3現實世界馬達驅動器限制
    1. 3.1 電磁干擾 (EMI) – 系統雜訊考量
    2. 3.2 馬達驅動器電壓容差
  7. 4總結
  8. 5參考資料

4 總結

隨隨著汽車系統中的 BLDC 系統轉換至 48V，需注意 MOSFET 切換損耗已不可忽略。從傳導損耗為主轉變為切換損耗為主，改變了馬達驅動系統最佳化方法。

較高電壓轉換速率有助於減少切換損耗，但必須考慮較快轉換速率的不利影響，例如 EMI 和鈴聲。若電壓轉換速率過高，系統可能受電壓過衝、電容耦合甚至非預期傳導影響。PCB 佈局及正確選擇源極和汲極電流設定，對於最佳化系統至關重要。透過平衡這些因素，設計師可使用 DRV8363-Q1 建立穩健 48V 系統，該系統不受裝置轉換速率能力限制。