JAJU924 February   2024

 

  1.   1
  2.   概要
  3.   参照情報
  4.   特長
  5.   アプリケーション
  6.   6
  7. 1システムの説明
    1. 1.1 主なシステム仕様
  8. 2システム概要
    1. 2.1 システム ブロック図
    2. 2.2 設計の考慮事項
    3. 2.3 主な使用製品
      1. 2.3.1 DP83RG720S-Q1 (車載用 SPE PHY)
      2. 2.3.2 TPS1HTC30-Q1 (HSS)
      3. 2.3.3 LM5157x-Q1 および LM5158x-Q1 (PSE PoDL 昇圧コンバータ)
      4. 2.3.4 LMR38020-Q1 (PD PoDL 降圧コンバータ)
      5. 2.3.5 TPS629210-Q1 (PD 5.0V レール降圧コンバータ)
      6. 2.3.6 TPS746-Q1 (PD PHY 3.3V レール LDO)
      7. 2.3.7 TPS745-Q1 (PSE および PD PHY 1.0V レール LDO)
  9. 3システム設計理論
    1. 3.1 TIDA-020060 (PSE) に関するシステム設計の考慮事項
      1. 3.1.1 イーサネット PHY
      2. 3.1.2 PHY 電源
      3. 3.1.3 PSE 固有の PoDL 電源
    2. 3.2 TIDA-020061 (PD) に関するシステム設計の考慮事項
    3. 3.3 PoDL カップリング デカップリング ネットワークに関する一般的な設計の考慮事項
  10. 4ハードウェア、ソフトウェア、テスト要件、テスト結果
    1. 4.1 ハードウェア要件
    2. 4.2 ソフトウェア要件
    3. 4.3 テスト設定
    4. 4.4 テスト結果
  11. 5設計とドキュメントのサポート
    1. 5.1 デザイン ファイル
      1. 5.1.1 回路図
      2. 5.1.2 BOM
      3. 5.1.3 PCB レイアウトに関する推奨事項
    2. 5.2 ツールとソフトウェア
    3. 5.3 ドキュメントのサポート
    4. 5.4 サポート・リソース
    5. 5.5 商標
  12. 6著者について

設計の考慮事項

このリファレンス デザインでは、シングルペア イーサネット (SPE) PHY で構成されるイーサネット インターフェイスを実装する例と、PoDL (Power over Data Lines) によってこのリファレンス デザインに電力を供給する方法を示します。PoDL は IEEE802.3bu で 100/1000Base-T1 用に標準化されています。この規格では、PoDL の車載要件に対応していない接続デバイスの検出や分類などのメカニズムが必要となります。車載分野では、自動車 OEM がシステムで使用される ECU とセンサ モジュールを定義するため、検出や分類は不要です。この想定は、車両の耐用年数を通じてネットワークが変化しないという事実に基づいています。これらのボードは、コスト効率と重量効率の高い実装に関する車載要件を満たすように設計されています。この PoDL 設計は、車載要件を満たすための IEEE802.3bu に完全には準拠していません。一般に、PoDL は、センサやアクチュエータの接続に SPE がすでに使用されているすべての分野の車両で利用できます。PoDL の使用は、ドメイン コントローラまたはゾーン コントローラにすでに接続されているレーダー モジュールやリモート カメラ モジュールなど、エネルギー要件が低いデバイスに電力を供給する場合に特に推奨されます。

PoDL システムは (電源) ソースと (電源) シンクで構成されます。これは、それぞれ給電側 (PSE) と受電側 (PD) と呼ばれます。具体的なアプリケーションに関係なく、PoDL の実装ではソースとシンクに対してわずかな調整しか必要ありません。カップリング デカップリング ネットワーク (CDN) は周波数フィルタとして機能し、低周波成分 (特に DC 電圧) が電源ツリーに送られ、高周波成分が PHY に送られるデータとして処理されます。このトピックの詳細については、セクション 3.3 を参照してください。このトポロジでは、従来型のヒューズは使用できなくなりました。そのため、PD の損傷を防ぐためにハイサイド スイッチ (HSS) を内蔵することが強く推奨されます。