簡介

先前發佈在電子產品上。

在最近與汽車製造商的對話中， 48V 低電壓軌經常出現。但為什麼現在呢？48V 系統並不是新系統。多年來，這些產品一直協助提升輕度混合動力汽車 (MHEV) 的效率與性能。

對 48V 系統的重新興趣可能與電池電動車 (BEV) 與油電混合車 (HEV) 日益普及有關。以高電壓電池產生 48V 電壓的電動或混合動力車輛，可實現 48V 系統的重要優勢：新增 48V 低電壓軌可減少為整個車輛供電的線束規範，並可降低下游半導體元件（如電源開關和馬達驅動器）的負載電流需求。因此， 48V 系統可提供比 12V 系統更多的功率，為新增人工智慧或迷你冰箱等功能開創了機會。

BEV 原始設備製造商 (OEM) 正在尋求方法，最佳化 BEV 的成本，重量和行駛距離。從電氣的觀點來看，可以透過區域架構減少線束來解決這三個問題，如德州儀器白皮書「區域架構如何為完全軟體定義車輛鋪路」或使用 48V 低電壓軌進行配電所述。20 世紀初，汽車產業使用 6V 軌來提供電力，直到電氣/電子 (E/E) 系統的電力需求迫使市場改採 12V。現在，功能豐富的車輛正在挑戰 12V 軌的限制。從 12V 轉為 48V 會面臨許多挑戰，但 OEM 若轉為採用 48V 低電壓軌，也會帶來許多機會。