콤보 박스용 고급 게이트 드라이버: EV에서 통합 파워트레인 시스템의 추세

2020 차량용 TI Tech Day 세션

자동차 제조업체는 하이브리드 전기차 및 전기차(HEV/EV)의 형태로 차량 파워트레인의 전기화를 진행하고 있습니다. 2030년까지 HEV/EV 판매량은 차량 전체의 20~25%에 달할 것으로 예상됩니다. 이로 인해 자동차 산업에 여러 획기적인 기술이 생겨났습니다. 이러한 급격한 추세는 에너지 효율적이고 강력한 소형 시스템을 목표로 하여 향상된 성능과 더 긴 주행 거리를 가능하게 합니다. 특히 연소 차량(ICE)에 비해 EV에서 주행 거리 불안(더 긴 주행 거리에 대한 소비자 우려) 해소와 같은 고성능을 다루는 데 있어 상당한 개선과 입증된 성공이 이루어졌지만, 이 분야에서 가장 큰 문제 중 하나는 대량 시장 채택을 위한 HEV/EV의 경제성과 자동차 제조사(OEM)의 수익성이 부족하다는 것입니다. 사실 배터리 비용은 규모 경제로 인해 수년간 크게 낮아질 것으로 예상됩니다. 그러나 최근 만들어진 상세한 비즈니스 모델은 비용 절감을 활용할 수 있는 다른 옵션이 있음을 보여줍니다[3]. 이는 오늘날 전기 자동차를 저렴하고 소비자에게 매력적으로 만들고 OEM이 HEV/EV 판매에서 수익성을 높일 수 있는 시간을 단축할 수 있습니다. 그중 하나는 비용을 고려한 설계(DTC)로, 서로 가깝게 배치된 파워 일렉트로닉스 부품과 파워트레인 통합에 중점을 두고 부품 수를 줄이며 더 적은 수의 박스에 부품을 통합하는 것입니다.  

이 프레젠테이션의 목적은 전력 장치를 구동하기 위한 EV 파워트레인 시스템의 핵심 구성 요소인 게이트 드라이버 IC의 진화와 최적화에 특히 중점을 두고 파워 일렉트로닉스에 대한 DTC에 대한 방향을 살펴보는 것입니다.