この例では、BQ25186 リニア 1A バッテリ チャージャ IC とともに、BQ25638 を使用します。このアプリケーションでは、2 つのソースがそれぞれのチャージャ IC に接続され、各 IC のバッテリ (BAT) ピンが再び相互に短絡し、バッテリに接続されます。また、スイッチング チャージャのシステム出力がシステム負荷に接続されます。

システム設計者は両方のデバイスのシステム出力をシステム負荷に接続できますが、これには比較的複雑な制御上の課題が伴うため、図 2-10 に示す構成が推奨されます。この構成でも、両方のデバイスの BATFET を通じてリニア チャージャの電流がシステム負荷に寄与します。これには、両方の BATFET を通過することで抵抗が増加するという明らかな欠点があります。システム設計者は、BAT 出力と SYS 出力の両方を並列に接続する際に、非充電デバイスの BATFET がアクティブでないことを確認する必要があります。接続方法はいくつかありますが、正しく行わないと、充電 IC の一方または両方が損傷する可能性があります

システム出力に関する上記の検討事項ほど重要ではありませんが、システムとホストの両方に有効な入力がある場合でもアクティブに充電されるのが 1 つだけになるように、TI ではホスト プロセッサにチャージャを制御させることを推奨しております。チャージャが同時にアクティブになってもシステムを損傷させることはありません。ただし、それぞれの充電電流が相互に追加されるため、システム設計者は、この機能が必要な場合に、充電電流の合計がバッテリの定格充電電流を超えないようにする必要があります。

アプリケーション図に示されている容量 20uF は降圧コンバータ回路において重要な役割を果たすため、特にスイッチング チャージャの場合、適切な出力コンデンサを各 IC の近くに配置してください。さらに、デバイスには異なる I2C アドレス (リニア チャージャの場合は 0x6A、スイッチング チャージャの場合は 0x6B) があるため、I2C ラインを相互に接続することもできます。また、割り込みピンは両方ともオープンドレイン出力であるため、割り込みピンを一緒に配線することもできます。