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자동차 제조업체와의 최근 대화에서 48V 저전압 레일이 자주 등장했습니다. 하지만 왜 지금일까요인가? 48V 시스템은 새로운 것이 아닙니다. 이는 수년 동안 마일드 하이브리드 전기 자동차(MHEV)의 효율성과 성능을 개선하는 데 도움을 주었습니다.

48V 시스템에 대한 새로운 관심은 BEV(배터리 전기 자동차)와 HEV(하이브리드 차량) 모두의 인기가 높아지고 있는 것과 관련이 있을 수 있습니다. 고전압 배터리에서 48V를 생성하는 전기 또는 하이브리드 자동차는 48V 시스템의 중요한 이점을 실현할 수 있습니다. 48V 저전압 레일을 추가하면 차량 전체에 전원을 공급하는 와이어 하네스의 게이지를 줄이고 전원 스위치 및 모터 드라이버와 같은 다운스트림 반도체 부품의 부하 전류 요구 사항을 줄일 수 있습니다. 따라서 48V 시스템은 12V 시스템보다 더 많은 전력을 공급할 수 있으므로 인공 지능이나 미니 냉장고와 같은 기능을 추가할 수있는 기회를 열어줍니다.

BEV OEM(Original Equipment Manufacturer)은 BEV의 비용, 무게, 주행 거리를 최적화하는 방법을 모색하고 있습니다. 전기적 관점에서 볼 때, 텍사스 인스트루먼트 백서 "영역 아키텍처가 완전한 소프트웨어 정의 차량으로 가는 길을 여는 방법"에서 논의된 것처럼 영역 아키텍처를 통해 와이어 하네스를 줄이거나 전력 분배를 위해 48V 저전압 레일을 사용하여 이 세 가지를 모두 해결할 수 있습니다. 1900년대 초반에 자동차 산업에서는 E/E(전기/전자) 시스템의 전력 수요가 급증하기 전까지 전력을 공급하기 위해 6V 레일을 사용했습니다. 이제 기능이 풍부한 오늘날의 차량은 12V 레일의 한계를 넘어서고 있습니다. 12V에서 48V로 전환해야 하는 어려움이 있지만, OEM이 48V의 저전압 레일을 채택하면 새로운 가능성이 열립니다.