NESA331 November   2025 DRV8363-Q1

 

  1.   1
  2.   摘要
  3.   註冊商標
  4. 1簡介
  5. 2馬達驅動器系統功率損耗與熱特性
    1. 2.1 傳導損耗
    2. 2.2 切換損耗
      1. 2.2.1 切換頻率的影響
  6. 3現實世界馬達驅動器限制
    1. 3.1 電磁干擾 (EMI) – 系統雜訊考量
    2. 3.2 馬達驅動器電壓容差
  7. 4總結
  8. 5參考資料

2.2 切換損耗

切換損耗是與開啟/關閉 MOSFET 過程中所損失能量相關的另一種功率損耗形式。這些損耗與完全轉換汲極至源極電壓所需時間以及 MOSFET 切換頻率成比率。

FOC 換相期間切換損耗的方程式使用以下公式計算：

方程式 3. P s w i t c h i n g   =   3   ×   I R M S   ×   V p e a k   ×   T r i s e / f a l l   ×   F P W M

12V 汽車系統中，傳導損耗主導總功耗，因此切換損耗不是重點。然而，隨著汽車製造商轉向 48V EV/混合動力系統，切換損耗在總損耗中變得更加重要。此市場轉變趨勢導致更多工程師最佳化切換行為，以降低總功耗。

關注的關鍵參數是 MOSFET 電壓轉換所需時間。透過縮短電壓轉換時間 ( V o l t a g e T r i s e / f a l l )，可更有效率地切換 MOSFET。縮短轉換時間是透過增加馬達驅動器閘極電流來實現，從而導致更快的電壓轉換速率。圖 2-2 顯示電壓轉換速率對切換損耗的影響。

12V 與 48V 切換損耗圖 2-2 12V 與 48V 切換損耗