DRV5013-Q1
- AEC-Q100 qualified for automotive applications:
- DRV5013xxQ grade 1: TA = –40°C to 125°C (see Device Nomenclature)
- DRV5013xxE grade 0: TA = –40°C to 150°C (see Device Nomenclature)
- Digital bipolar-latch Hall sensor
- Superior temperature stability
- BOP ±10% over temperature
- Multiple sensitivity options (BOP / BRP)
- ±1.3 mT (FA, see Device Nomenclature)
- ±2.7 mT (AD, see Device Nomenclature)
- ±6 mT (AG, see Device Nomenclature)
- ±12 mT (BC, see Device Nomenclature)
- Supports a wide voltage range
- 2.7 V to 38 V
- No external regulator required
- Open-drain output (30-mA sink)
- Fast 35-µs power-on time
- Small package and footprint
- Surface mount 3-pin SOT-23 (DBZ)
- 2.92 mm × 2.37 mm
- Through-hole 3-pin TO-92 (LPG)
- 4.00 mm × 3.15 mm
- Surface mount 3-pin SOT-23 (DBZ)
-
Protection features:
- Reverse supply protection (up to –22 V)
- Supports up to 40-V load dump
- Output short-circuit protection
- Output current limitation
- OUT short to battery protection
The DRV5013-Q1 device is a chopper-stabilized Hall effect sensor that offers a magnetic sensing solution with superior sensitivity stability over temperature and integrated protection features.
The magnetic field is indicated through a digital bipolar latch output. The IC has an open-drain output stage with 30-mA current sink capability. A wide operating voltage range from 2.7 V to 38 V with reverse polarity protection up to –22 V makes the device suitable for a wide range of automotive applications.
Internal protection functions are provided for reverse supply conditions, load dump, and output short circuit or overcurrent.
您可能會感興趣的類似產品
功能相似於所比較的產品。
技術文件
| 重要文件 | 類型 | 標題 | 格式選項 | 下載最新的英文版本 | 日期 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| * | 資料表 | DRV5013-Q1 Automotive, Digital-Latch Hall Effect Sensor datasheet (Rev. I) | PDF | HTML | 2023/2/17 | ||
| Application brief | Introduction to TI Magnetic Sense Simulator Features | PDF | HTML | 2023/12/5 | |||
| 使用指南 | Texas Instruments' Magnetic Sense Simulator User's Guide | PDF | HTML | 2023/12/4 | |||
| 應用說明 | Hall Sensor and Magnet Selection for Auto Body Motor Module Design | PDF | HTML | 2022/8/31 | |||
| Application brief | Differences Between Optical and Magnetic Incremental Encoders | PDF | HTML | 2022/8/17 | |||
| 應用說明 | Understanding and Applying Hall Effect Sensor Data Sheets (Rev. A) | PDF | HTML | 2021/12/7 | |||
| Application brief | Incremental Rotary Encoders (Rev. B) | PDF | HTML | 2021/12/2 | |||
| Application brief | Hall-Effect Sensors in Low-Power Applications (Rev. B) | PDF | HTML | 2021/10/15 | |||
| 功能安全資訊 | DRV5013-Q1 Functional Safety FIT Rate, FMD and Pin FMA (Rev. A) | 2020/3/26 | ||||
| 技術文章 | Why are you still driving automotive motors with relays? | PDF | HTML | 2017/7/13 | |||
| 技術文章 | Measuring wheels in motion | PDF | HTML | 2015/4/24 |
設計與開發
如需其他條款或必要資源,請按一下下方的任何標題以檢視詳細頁面 (如有)。
HALL-ADAPTER-EVM — 霍爾感測器匯接轉接器評估模組
TI-MAGNETIC-SENSE-SIMULATOR — TI Magnetic sensing simulation tool
HALL-PROXIMITY-DESIGN — Magnetic Sensing Proximity Tool
HALL-PROXIMITY-DESIGN 是一款軟體工具,可幫助磁鐵與霍爾效應感測器系統的快速重複設計。
TIDA-00281 — 車用 48-V、1-kW 馬達驅動器參考設計
TIDA-00281 是一款 3 相無刷 DC (BLDC) 馬達驅動器,專為在 48V 汽車應用中運作而設計。電路板的設計可驅動 1kW 範圍內的馬達,並可處理高達 30A 的電流。此設計包含與 C2000 LaunchPad 搭配運作的類比電路,以運轉 3 相 BLDC 馬達,無需來自霍爾效應感測器或正交編碼器的位置回饋。
TIDA-00480 — 汽車霍爾感測器旋轉編碼器
這是一款增量式旋轉編碼器,使用非接觸式磁性感測來偵測旋轉速度和方向。 兩組霍爾效應感測器測量 66 極環形磁鐵,並輸出兩組正交信號。 這套符合汽車標準的解決方案是傳統機械接觸式編碼器的替代方案,成本更低、可靠性更強,因為其採用的固態感測,不受實體磨損,灰塵、腐蝕和 RF 雜訊影響。
TIDA-00875 — 採用有刷馬達驅動器的單相無刷 DC (BLDC) 參考設計
TIDA-00875 示範如何重新配置現有的有刷馬達驅動器來控制單相位無刷 (BLDC) 馬達。DRV8801 和 DRV8701 用於控制單相位 BLDC 馬達。DRV8801 設計可以 100% 占空比控制該馬達。裝置通電後,馬達開始運轉。DRV8701 設計採用 PWM 輸入來控制馬達,從而實現速度控制。此設計可在 12V 至最高 24V 之間運作,全刻度電流為 2.8A 峰值電流 (DRV8801) 或 20A 峰值電流 (DRV8701)。
TIDA-00901 — 車用 12-V、200-W (20-A) BLDC 馬達驅動器參考設計
這是一款三相無刷 DC 馬達驅動器,專為在 HVAC 鼓風機等 12V 汽車應用中運作而設計。此參考設計可驅動 200W 範圍內的馬達,並可處理高達 20A 的電流。此設計運用無感測器操作或外部霍爾效應感測器,具備適應許多馬達的靈活性。
TIDA-01389 — 小體積天窗馬達模組參考設計
| 封裝 | 針腳 | CAD 符號、佔位空間與 3D 模型 |
|---|---|---|
| TO-92 (LPG) | 3 | Ultra Librarian |
| SOT-23 (DBZ) | 3 | Ultra Librarian |
訂購與品質
建議產品可能具有與此 TI 產品相關的參數、評估模組或參考設計。