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TPIC8101

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振動とエンジンのノッキング センサ インターフェイス

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TPIC8101

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製品詳細

Protocols UART Rating Automotive Operating temperature range (°C) -40 to 125
Protocols UART Rating Automotive Operating temperature range (°C) -40 to 125
SOIC (DW) 20 131.84 mm² (12.8 mm × 10.3 mm)
  • Qualified for Automotive Applications
  • AEC-Q100 Qualified With the Following Results:
    • Device Temperature Grade 1: –40°C to 125°C
      Ambient Operating Temperature Range
    • Device HBM Classification Level 3A
    • Device CDM Classification Level C6
  • Dual-Channel Knock Sensor Interface
  • Programmable Input Frequency Prescaler
    (OSCIN)
  • Serial Interface With Microprocessor (SPI)
  • Programmable Gain
  • Programmable Band-Pass Filter Center Frequency
  • External Clock Frequencies up to 24 MHz
    • 4, 5, 6, 8, 10, 12, 16, 20, and 24 MHz
  • Programmable Integrator Time Constants
  • Operating Temperature Range –40°C to 125°C
  • Qualified for Automotive Applications
  • AEC-Q100 Qualified With the Following Results:
    • Device Temperature Grade 1: –40°C to 125°C
      Ambient Operating Temperature Range
    • Device HBM Classification Level 3A
    • Device CDM Classification Level C6
  • Dual-Channel Knock Sensor Interface
  • Programmable Input Frequency Prescaler
    (OSCIN)
  • Serial Interface With Microprocessor (SPI)
  • Programmable Gain
  • Programmable Band-Pass Filter Center Frequency
  • External Clock Frequencies up to 24 MHz
    • 4, 5, 6, 8, 10, 12, 16, 20, and 24 MHz
  • Programmable Integrator Time Constants
  • Operating Temperature Range –40°C to 125°C

The TPIC8101 is a dual-channel signal processing IC for detection of premature detonation in combustion engine. The two sensor channels are selectable through the SPI bus. The knock sensor typically provides an electrical signal to the amplifier inputs. The sensed signal is processed through a programmable band-pass filter to extract the frequency of interest (engine knock or ping signals). The band-pass filter eliminates any engine background noise associated with combustion. The engine background noise is typically low in amplitude compared to the predetonation noise.

The detected signal is full-wave rectified and integrated by use of the INT/HOLD signal. The digital output from the integration stage is either converted to an analog signal, passed through an output buffer, or be read directly by the SPI.

This analog buffered output may be interfaced to an A/D converter and read by the microprocessor. The digital output may be directly interfaced to the microprocessor.

The data from the A/D enables the system to analyze the amount of retard timing for the next spark ignition timing cycle. With the microprocessor closed-loop system, advancing and retarding the spark timing optimizes the load/RPM conditions for a particular engine (data stored in RAM).

The TPIC8101 is a dual-channel signal processing IC for detection of premature detonation in combustion engine. The two sensor channels are selectable through the SPI bus. The knock sensor typically provides an electrical signal to the amplifier inputs. The sensed signal is processed through a programmable band-pass filter to extract the frequency of interest (engine knock or ping signals). The band-pass filter eliminates any engine background noise associated with combustion. The engine background noise is typically low in amplitude compared to the predetonation noise.

The detected signal is full-wave rectified and integrated by use of the INT/HOLD signal. The digital output from the integration stage is either converted to an analog signal, passed through an output buffer, or be read directly by the SPI.

This analog buffered output may be interfaced to an A/D converter and read by the microprocessor. The digital output may be directly interfaced to the microprocessor.

The data from the A/D enables the system to analyze the amount of retard timing for the next spark ignition timing cycle. With the microprocessor closed-loop system, advancing and retarding the spark timing optimizes the load/RPM conditions for a particular engine (data stored in RAM).
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技術資料

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* データシート TPIC8101 Knock Sensor Interface データシート (Rev. C) PDF | HTML 2015/03/23
技術記事 Performance comparison between two automotive knock sensors PDF | HTML 2015/06/23
アナログ デザイン ジャーナル How to set-up a knock-sensor signal-conditioning system 2014/07/15
アプリケーション・ノート TPIC8101 Knock Sensor Interface Technical Brief 2009/01/09

設計と開発

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評価ボード

TPIC8101EVM — TPIC8101 車載ノック センサ評価基板

TPIC8101EVM を採用すると、車載 ノック センサ インターフェイス IC ある TPIC8101 を容易に評価することができます。  TPIC8101 を迅速にプログラムするためのソフトウェアが付属しており、付属の USB インターフェイス ボードは、TPIC8101 評価基板をノック センサまたはノック センサ エミュレータに接続するために必要なすべての信号を供給します。

ユーザー ガイド: PDF
サポート対象の製品とハードウェア
在庫あり
制限：
??asset.out-of-stock-ti_ja_JP??
入手不可
評価基板 (EVM) 向けの GUI

SLIC023 — TPIC8101 EVM GUI

サポート対象の製品とハードウェア
リファレンス・デザイン

TIDA-00152 — 車載用ノック センサ インターフェイス リファレンス デザイン

TIDA-00152 は、内燃 (ガソリン) エンジンの早期着火を検知するためにデュアル チャネルの信号処理 IC を活用したリファレンス デザインです。このリファレンス デザインのコアとなっているのは、音響センサや加速度計と車両のエンジン管理システムを接続するインターフェイスの役割を果たす TPIC8101 です。このデバイスは、エンジン ノック検出感度、エンジン共振周波数、信号処理チェーンを構成するオンボード ADC/DAC のサンプリング レート制御の選択など、プログラム可能な機能を備えています。これらの機能により、TPIC8101 (...)

サポート対象の製品とハードウェア
パッケージ ピン数 CAD シンボル、フットプリント、および 3D モデル
SOIC (DW) 20 Ultra Librarian
TI の評価基板に関する標準契約約款が適用されます。

購入と品質

推奨製品には、この TI 製品に関連するパラメータ、評価基板、またはリファレンス デザインが存在する可能性があります。

サポートとトレーニング

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