JAJA981 August   2025

 

  1.   1
  2.   概要
  3.   商標
  4. 1S パラメータ定義
    1. 1.1 挿入損失 (S21)
    2. 1.2 反射損失 (S11)
  5. 2FPD-Link™シリアライザ ボディの高速信号設計の例
    1. 2.1 設計例の概要
    2. 2.2 高速 FPD-Link レイアウト設計の重要なポイント
  6. 3反射損失に影響を与える要因と最適化ガイドライン
    1. 3.1 伝送ラインのインピーダンスの影響
    2. 3.2 AC カップリング コンデンサ ランディングパッドの影響と最適化
      1. 3.2.1 低減の方針：アンチパッドの実装
      2. 3.2.2 Ansys®HFSS によるシミュレーション結果
    3. 3.3 スルーホール コネクタのフットプリントの影響と最適化
      1. 3.3.1 スルーホール コネクタ ビアのアンチパッドの影響
        1. 3.3.1.1 Ansys®HFSS によるシミュレーション結果
      2. 3.3.2 周囲のグランド ビアの影響
        1. 3.3.2.1 シミュレーション結果 (周囲のグランド ビアの影響)
      3. 3.3.3 非機能性パッドの影響
        1. 3.3.3.1 シミュレーション結果 (非機能性パッドの衝撃)
    4. 3.4 一般的な信号ビアの影響と最適化
      1. 3.4.1 シミュレーション結果
    5. 3.5 ESD ダイオードの寄生容量の影響と最適化
  7. 4まとめ

4 まとめ

このアプリケーション ノートでは、伝送ラインのインピーダンス、AC 結合コンデンサのランディング パッドの形状、ESD ダイオードの寄生容量、コネクタのフットプリント、S パラメータの性能に及ぼす信号ビアの構造など、重要な要因が及ぼす影響を分析しています。アンチパッド設計、グランド ビア間隔の最適化、非機能パッドの除去、ESD ダイオード容量の補償の手法などの最適化手法も提案されています。

注: この記事で紹介するシミュレーション結果とパラメータの選択は、この特定の設計例にのみ適用できます。新しい設計においては、エンジニアは各 PCB スタックアップおよびレイアウトに合わせた専用のシミュレーションを実施し、堅牢性と目標のチャネル仕様への準拠を確保する必要があります。

これらの設計ガイドラインと最適化戦略は、車載 SerDes アプリケーションに限定されるものではなく、他の高速ドメインにも適用可能です。