AC/DC- und DC/DC-Controller (externer FET)
Optimieren Sie die Stromwandlung mit unseren Controllerprodukten, die eine breite Palette von isolierten und nicht isolierten Stromversorgungstopologien abdecken
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LLC
Synchrongleichrichter und Lastverteilungscontroller
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Abwärtswandler (Buck)
Mehrphasig
Aufwärts, Abwärts/Aufwärts-Wandler und SEPIC
Neue Produkte
750-kHz-LLC-Controller mit großem VIN- und VOUT-Bereich und Hochspannungsanlauf
Ungefährer Preis (USD) 1ku | 0.9
Automotive, high density, Wide VIN and VOUT LLC controller with IPPC
Ungefährer Preis (USD) 1ku | 1.1
Zweiphasiger Aufwärtsregler für 2,2 MHz mit großem VIN-Bereich und VOUT-Tracking
Ungefährer Preis (USD) 1ku | 2.478
Automotive, 36V, 1A, 500KHz current mode PWM controller with 8.4V and 7.6V UVLO 50% duty cycle
Ungefährer Preis (USD) 1ku | 0.45
36V, 1A, 500KHz current mode PWM controller with 8.4V and 7.6V UVLO 100% duty cycle
Ungefährer Preis (USD) 1ku | 0.2
Automotive, 36V, 1A, 500KHz current mode PWM controller with 16V and 10V UVLO 50% duty cycle
Ungefährer Preis (USD) 1ku | 0.45
Technische Ressourcen
UCC28950 600W Phase Shifted Full Bridge Design Review/Application Report (Rev. D)
Introduction to EMI: Standards, causes and mitigation techniques
How to Approach a Power-Supply Design - Part 1
Entdecken Sie die empfohlenen Anwendungen
Ermöglichen Sie mit unseren Universal-PWM-Controllern für den Automobilbereich Flexibilität beim Traktionsinverterdesign, was die die Entwicklung zuverlässiger Hochleistungs-Antriebsstrang-Lösungen erleichtert.
Die Implementierung von Hochspannungsbatterien in Elektrofahrzeugen erfordert effiziente Stromversorgungen, die Niederspannungsstromschienen erzeugen können. Diese Stromschienen müssen aus Batterien mit niedriger (12 V bis 48 V) oder hoher Spannung (400 V bis 800 V) erzeugt werden, um eine hohe Zuverlässigkeit des Traktionsinverters zu gewährleisten.
Unsere PWM-Controller:
- Bieten große Eingangsspannungsbereiche, um die Stromschienenerzeugung aus Nieder- wie aus Hochspannungsbatterien zu unterstützen.
- Bieten durch Unterstützung von isolierten (Flyback, Forward) und nicht isolierten (Buck, Boost, SEPIC) Topologien ein hohes Maß an Flexibilität.
- Können wahlweise Si- oder SiC-FETs nutzen und tragen so weiter zur Effizienz und Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs bei.
Ausgewählte Ressourcen
- PMP23061 – Vorgeregelte isolierte Treibervorspannungsversorgung für Traktionswechselrichteranwendungen
- TIDA-01505 – Flyback-Referenzdesign für Anwendungen von 40 V bis 1 kV in der Automobilindustrie mit Unterstütz
- UCC28C53-Q1 – 30-V-, energieeffizienter Strommodus-PWM-Controller, 8,4-V/7,6-V-UVLO, 100 % Tastverhältnis für die
- UCC2803-Q1 – 12V-VCC-Single-Ended-1MHz-Strommodus-PWM-Controller für die Automobilindustrie mit 4,1V/3,6V UVLO 10
- UCC2808A-2Q1 – PWM-Controller im Push-Pull-Strommodus für Fahrzeuganwendungen, 4,1 V bis 15 V, 1 A
- UCC28C56EVM-066 – UCC28C56H-Q1 Evaluierungsmodul für primärseitig gesteuerte (mit Hilfswicklung) Flyback-Regler
- High Density Auxiliary Power Supply Using a SiC MOSFET for 800-V Traction Invert – Application note
- Using the UCC28C56EVM-066 (Rev. C) – User guide
Entwickeln Sie mit unseren leistungsstarken PWM-Controllern für den Automobilbereich flexible, leistungsdichte Heiz- und Kühlsysteme für Elektrofahrzeuge.
Im Zuge des Ausstiegs aus dem Verbrennungsmotor in der Automobilindustrie müssen Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen so überarbeitet werden, dass sie Hochspannungs-Bordnetze unterstützen. Dies erfordert isolierte Stromversorgungen, die den Wirkungsgrad maximieren und gleichzeitig ein geringes EMI-Niveau beibehalten.
Unsere PWM-Controller:
- Ermöglichen Designs mit großen Eingangsspannungsbereichen zur Speisung aus Niederspannungs- (12 V – 48 V) wie aus Hochspannungsbatterien (400 V – 800 V).
- Einfache Anpassung der Anstiegs-/Abfallzeiten zur Einhaltung der EMI-Konformität.
- Bieten mit isolierten (Flyback, Forward) und nicht isolierten (Buck, Boost, SEPIC) Topologien ein hohes Maß an Designflexibilität.
Ausgewählte Ressourcen
- TIDA-01505 – Flyback-Referenzdesign für Anwendungen von 40 V bis 1 kV in der Automobilindustrie mit Unterstütz
- PMP20852 – 3 W, isolierter Synchron-Flyback-Wandler mit Dreifach-Ausgang – Referenzdesign
- UCC28C51-Q1 – 30-V-, energieeffizienter PWM-Strommodus-Controller, 7-V/6,6-V-UVLO, 50 % Tastverhältnis für die Aut
- UCC2813-5-Q1 – Unsymmetrischer 1-MHz-Strommodus-PWM-Controller für Fahrzeuganwendungen, 4,1V/3,6V-UVLO mit 50 % Tas
- UCC2803-Q1 – 12V-VCC-Single-Ended-1MHz-Strommodus-PWM-Controller für die Automobilindustrie mit 4,1V/3,6V UVLO 10
- UCC28C56EVM-066 – UCC28C56H-Q1 Evaluierungsmodul für primärseitig gesteuerte (mit Hilfswicklung) Flyback-Regler
- Using the UCC28C56EVM-066 (Rev. C) – User guide
Maximierung der Effizienz und Steigerung der Leistungsdichte in Telekommunikations- und Serverstromversorgungsdesigns mit unseren vielseitigen Hochleistungs-PWM-Controllern
Telekommunikations- und Serverstromversorgungsanwendungen setzen neue Maßstäbe in Sachen Effizienz und Leistungsdichte. Flexibilität beim Design – über die Leistungsstufen- und Hilfsstromversorgungen hinweg – mit Universal-PWM-Controllern unterstützt die Entwicklung kostenoptimierter, hochleistungsfähiger Lösungen bei reduzierter Systemgröße.
Unsere PWM-Controller:
- Unterstützung isolierter Topologien (Halbbrücke, Vollbrücke, Push-Pull, Flyback, Forward) für hocheffiziente, kostenoptimierte Leistungsstufen- und Hilfsstromversorgungslösungen
- Unterstützung nicht isolierter Topologien (Abwärts, Aufwärts, SEPIC) für die Bereitstellung geregelter DC-Ausgänge
Ausgewählte Ressourcen
- UCC28C56EVM-066 – UCC28C56H-Q1 Evaluierungsmodul für primärseitig gesteuerte (mit Hilfswicklung) Flyback-Regler
- Using the UCC28C56EVM-066 (Rev. C) – User guide
Realisieren Sie mit unseren Multitopologie-PWM-Controllern für die Automobilindustrie eine hocheffiziente Energieübertragung und eine höhere Leistungsdichte in Onboard-Ladegeräten und DC/DC-Umwandlungs-Anwendungen.
Für Onboard-Ladegeräte und DC/DC-Wandler benötigen Hochspannungsbatterie-Implementierungen Stromversorgungen, die eine Spannungswandlung über einen großen Eingangsspannungsbereich unterstützen. Diese Stromversorgungen müssen eine effiziente Energieübertragung sowohl zu als auch von internen Stromschienen von 12 V bis 800 V unterstützen
Unsere PWM-Controller:
- Bieten große Eingangsspannungsbereiche zur Unterstützung einer effizienten Energieumwandlung in und aus Elektrofahrzeugbatterien.
- Bieten mit isolierten (Flyback, Forward) und nicht isolierten (Buck, Boost, SEPIC) Topologien ein hohes Maß an Designflexibilität.
- Können wahlweise Si- oder SiC-FETs nutzen und tragen so weiter zur Effizienz und Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs bei.
Ausgewählte Ressourcen
- PMP23061 – Vorgeregelte isolierte Treibervorspannungsversorgung für Traktionswechselrichteranwendungen
- TIDA-01505 – Flyback-Referenzdesign für Anwendungen von 40 V bis 1 kV in der Automobilindustrie mit Unterstütz
- UCC28C56H-Q1 – 30-V-, energieeffizienter PWM-Strommodus-Controller -Controller für den Automobilbereich, 18,8-V/15,
- UCC28C51-Q1 – 30-V-, energieeffizienter PWM-Strommodus-Controller, 7-V/6,6-V-UVLO, 50 % Tastverhältnis für die Aut
- UCC2803-Q1 – 12V-VCC-Single-Ended-1MHz-Strommodus-PWM-Controller für die Automobilindustrie mit 4,1V/3,6V UVLO 10
- UCC28C56EVM-066 – UCC28C56H-Q1 Evaluierungsmodul für primärseitig gesteuerte (mit Hilfswicklung) Flyback-Regler
- High Density Auxiliary Power Supply Using a SiC MOSFET for 800-V Traction Invert – Application note
- Using the UCC28C56EVM-066 (Rev. C) – User guide
Erfüllen Sie mit unserem Multitopologie-PWM-Controller rigide Anforderungen an Größe, Wirkungsgrad, EMI und Vorschriften in AC- und Servoantrieb-Leistungsstufenmodulen.
Die erfolgreiche Entwicklung von Leistungsstufenmodulen für Motorantriebe erfordert eine Abwägung zwischen Größe, Effizienz, EMV- und Regulierungsanforderungen, was Designflexibilität und Benutzerfreundlichkeit umso wichtiger macht, um eine verbesserte Motorsteuerungsleistung zu ermöglichen.
Unsere PWM-Controller:
- Ermöglichen durch Unterstützung von isolierten (Flyback, Forward) und nicht isolierten (Buck, Boost, SEPIC) Topologien die effiziente Erzeugung von Stromschienen mit geregelter Spannung.
- Bieten leicht einstellbare Anstiegs- und Abfallzeiten zur Minimierung des EMI-Rauschens zwischen der Leistungsstufe und dem Steuerstromkreis.
- Flexibilität beim Stromversorgungsdesign durch Si- oder SiC-FETs.
Ausgewählte Ressourcen
- UCC28C56EVM-066 – UCC28C56H-Q1 Evaluierungsmodul für primärseitig gesteuerte (mit Hilfswicklung) Flyback-Regler
Bewältigen Sie mit unseren PWM-Controllern, die zuverlässige, hochleistungsfähige isolierte Stromversorgungsdesigns ermöglichen, Solarwechselrichter-Eingangsspannungen von bis zu 1500 V.
Moderne Solarwechselrichter- und Stromwandlungssysteme benötigen isolierte Stromversorgungen, die weite Eingangsspannungsbereiche von Solar-Arrays bis hin zu Batterie-Energiespeichersystemen unterstützen, um interne Gleichspannungen zu erzeugen, und gleichzeitig eine hohe Zuverlässigkeit und Wandlungseffizienz ermöglichen.
Unsere PWM-Controller:
- Halten maximalen Sperrschichttemperaturen von bis zu 150 °C stand und eignen sich damit für den Einsatz in widrigsten Umgebungen.
- Ermöglichen die wahlweise Nutzung von Si- oder SiC-FETs und bieten damit Flexibilität bei Design, Leistung und Kosten.
- Unterstützen Designs mit großem Eingangsspannungsbereich und sind ideal für Netzinfrastrukturanwendungen.
Ausgewählte Ressourcen
- PMP11287 – Referenzdesign für Bias-Stromversorgung mit extrem breitem Eingangsbereich (10,8 V bis 264 V)
- TIDA-01505 – Flyback-Referenzdesign für Anwendungen von 40 V bis 1 kV in der Automobilindustrie mit Unterstütz
- UCC28C56EVM-066 – UCC28C56H-Q1 Evaluierungsmodul für primärseitig gesteuerte (mit Hilfswicklung) Flyback-Regler
Design- & Entwicklungsressourcen
UCC28C56H-Q1 Evaluierungsmodul für primärseitig gesteuerte (mit Hilfswicklung) Flyback-Regler
Das UCC28C56EVM-066 ist eine hocheffiziente primärseitig gesteuerte (mit Hilfswicklung) Flyback-Hilfsstromversorgung für EV/HEV-Automobilantriebe. Das Design bietet 15,2-VTYP-, 40-W-Ausgang für 800-V-Batteriesysteme. Es liefert 40 W im Eingangsspannungsbereich von 125 V bis 1000 V. Die genaue (...)