JAJAA65B June   2014  – October 2025 DS90UB913A-Q1 , DS90UB954-Q1 , DS90UB960-Q1 , DS90UB9702-Q1

 

  1.   1
  2.   概要
  3.   商標
  4. 1はじめに
  5. 2PoC (Power over Coax) の動作原理
    1. 2.1 インダクタの特性
    2. 2.2 コンデンサ特性
    3. 2.3 インダクタとフェライト ビーズ
  6. 3設計上の考慮事項
    1. 3.1 周波数範囲
    2. 3.2 電源に関する考慮事項
    3. 3.3 抵抗に関する考慮事項
    4. 3.4 インダクタのサイズに関する検討事項
    5. 3.5 レイアウトに関する考慮事項
  7. 4FPD-Link PoC の要件
    1. 4.1 チャネル要件
  8. 5PoC ノイズ
    1. 5.1 PoC のノイズ要件
    2. 5.2 VPoC のノイズおよびパルスの測定
      1. 5.2.1 要件
      2. 5.2.2 測定手順
    3. 5.3 RIN+ ノイズの測定
      1. 5.3.1 要件
      2. 5.3.2 測定手順
    4. 5.4 PoC ノイズの原因
    5. 5.5 ノイズ測定のベスト プラクティス
    6. 5.6 PoC ノイズの影響の低減
  9. 6TI でレビュー済みの PoC ネットワーク
    1. 6.1 FPD-Link III データシートに記載の PoC ネットワーク
    2. 6.2 Murata FPD3 のネットワーク
      1. 6.2.1 Murata FPD3 の設計 1
      2. 6.2.2 Murata FPD3 の設計 2
      3. 6.2.3 Murata FPD3 の設計 3
      4. 6.2.4 Murata FPD3 の設計 4
      5. 6.2.5 Murata FPD3 の設計 5
      6. 6.2.6 Murata FPD3 の設計 6
    3. 6.3 TDK FPD3 ネットワーク
      1. 6.3.1 TDK FPD3 の設計 1
      2. 6.3.2 TDK FPD3 の設計 2
      3. 6.3.3 TDK FPD3 の設計 3
      4. 6.3.4 TDK FPD3 の設計 4
      5. 6.3.5 TDK FPD3 の設計 5
      6. 6.3.6 TDK FPD3 の設計 6
      7. 6.3.7 TDK FPD3 の設計 7
      8. 6.3.8 TDK FPD3 の設計 8
    4. 6.4 Coilcraft FPD3 のネットワーク
      1. 6.4.1 Coilcraft FPD3 の設計 1
      2. 6.4.2 Coilcraft FPD3 の設計 2
      3. 6.4.3 Coilcraft FPD3 の設計 3
      4. 6.4.4 Coilcraft FPD3 の設計 4
      5. 6.4.5 Coilcraft FPD3 の設計 5
      6. 6.4.6 Coilcraft FPD3 の設計 6
      7. 6.4.7 Coilcraft FPD3 の設計 7
      8. 6.4.8 Coilcraft FPD3 の設計 8
      9. 6.4.9 Coilcraft FPD3 の設計 9
    5. 6.5 Murata FPD4 のネットワーク
      1. 6.5.1  設計 1
      2. 6.5.2  設計 2
      3. 6.5.3  設計 3
      4. 6.5.4  設計 4
      5. 6.5.5  設計 5
      6. 6.5.6  設計 6
      7. 6.5.7  設計 7
      8. 6.5.8  設計 8
      9. 6.5.9  設計 9
      10. 6.5.10 設計 10
      11. 6.5.11 設計 11
      12. 6.5.12 設計 12
      13. 6.5.13 設計 13
      14. 6.5.14 設計 14
      15. 6.5.15 設計 15
      16. 6.5.16 設計 16
      17. 6.5.17 設計 17
      18. 6.5.18 設計 18
      19. 6.5.19 設計 19
      20. 6.5.20 設計 20
      21. 6.5.21 設計 21
      22. 6.5.22 設計 22
      23. 6.5.23 設計 23
      24. 6.5.24 設計 24
      25. 6.5.25 設計 25
      26. 6.5.26 設計 26
      27. 6.5.27 設計 27
      28. 6.5.28 設計 28
      29. 6.5.29 設計 29
    6. 6.6 TDK FPD4 ネットワーク
      1. 6.6.1  設計 1
      2. 6.6.2  設計 2
      3. 6.6.3  設計 3
      4. 6.6.4  設計 4
      5. 6.6.5  設計 5
      6. 6.6.6  設計 6
      7. 6.6.7  設計 7
      8. 6.6.8  設計 8
      9. 6.6.9  設計 9
      10. 6.6.10 設計 10
      11. 6.6.11 設計 11
      12. 6.6.12 設計 12
      13. 6.6.13 設計 13
      14. 6.6.14 設計 14
      15. 6.6.15 設計 15
      16. 6.6.16 設計 16
      17. 6.6.17 設計 17
      18. 6.6.18 設計 18
      19. 6.6.19 設計 19
      20. 6.6.20 設計 20
      21. 6.6.21 設計 21
      22. 6.6.22 設計 22
      23. 6.6.23 設計 23
    7. 6.7 Coilcraft FPD4 のネットワーク
      1. 6.7.1  設計 1
      2. 6.7.2  設計 2
      3. 6.7.3  設計 3
      4. 6.7.4  設計 4
      5. 6.7.5  設計 5
      6. 6.7.6  設計 6
      7. 6.7.7  設計 7
      8. 6.7.8  設計 8
      9. 6.7.9  設計 9
      10. 6.7.10 設計 10
      11. 6.7.11 設計 11
      12. 6.7.12 設計 12
      13. 6.7.13 設計 13
      14. 6.7.14 設計 14
      15. 6.7.15 設計 15
  10. 7まとめ
  11. 8参考資料
  12. 9改訂履歴

概要

車載アプリケーションは進化しつづけ、360 度の視覚や、車内監視によりドライバーの認識をチェックするなどの新機能が搭載されています。これらの機能をサポートするには、車両の周囲および車内に複数のカメラを設置する必要があります。それぞれのカメラには、追加のハードウェアやケーブルのコンポーネントが必要です。FPDLink デバイスは、カメラとシリアライザとの間を単一の標準的な同軸ケーブルで接続し、ビデオ データと電力の両方を伝送できるため、車載システムの設計を簡素化できます。これにより重量が軽減し、個別の電源が不要になり、配線コストが最小限に抑えられます。

このアプリケーション ノートでは、PoC (Power-over-Coax) ネットワークをベースとして FPD-Link ADAS システムを実装するための設計要件とガイドラインの概要について説明します。また、このアプリケーション ノートでは、FPD-Link IV および III デバイスで使用するために TI でレビュー済みのいくつかの PoC ネットワークも紹介します。