JAJAA65B June   2014  – October 2025 DS90UB913A-Q1 , DS90UB954-Q1 , DS90UB960-Q1 , DS90UB9702-Q1

 

  1.   1
  2.   概要
  3.   商標
  4. 1はじめに
  5. 2PoC (Power over Coax) の動作原理
    1. 2.1 インダクタの特性
    2. 2.2 コンデンサ特性
    3. 2.3 インダクタとフェライト ビーズ
  6. 3設計上の考慮事項
    1. 3.1 周波数範囲
    2. 3.2 電源に関する考慮事項
    3. 3.3 抵抗に関する考慮事項
    4. 3.4 インダクタのサイズに関する検討事項
    5. 3.5 レイアウトに関する考慮事項
  7. 4FPD-Link PoC の要件
    1. 4.1 チャネル要件
  8. 5PoC ノイズ
    1. 5.1 PoC のノイズ要件
    2. 5.2 VPoC のノイズおよびパルスの測定
      1. 5.2.1 要件
      2. 5.2.2 測定手順
    3. 5.3 RIN+ ノイズの測定
      1. 5.3.1 要件
      2. 5.3.2 測定手順
    4. 5.4 PoC ノイズの原因
    5. 5.5 ノイズ測定のベスト プラクティス
    6. 5.6 PoC ノイズの影響の低減
  9. 6TI でレビュー済みの PoC ネットワーク
    1. 6.1 FPD-Link III データシートに記載の PoC ネットワーク
    2. 6.2 Murata FPD3 のネットワーク
      1. 6.2.1 Murata FPD3 の設計 1
      2. 6.2.2 Murata FPD3 の設計 2
      3. 6.2.3 Murata FPD3 の設計 3
      4. 6.2.4 Murata FPD3 の設計 4
      5. 6.2.5 Murata FPD3 の設計 5
      6. 6.2.6 Murata FPD3 の設計 6
    3. 6.3 TDK FPD3 ネットワーク
      1. 6.3.1 TDK FPD3 の設計 1
      2. 6.3.2 TDK FPD3 の設計 2
      3. 6.3.3 TDK FPD3 の設計 3
      4. 6.3.4 TDK FPD3 の設計 4
      5. 6.3.5 TDK FPD3 の設計 5
      6. 6.3.6 TDK FPD3 の設計 6
      7. 6.3.7 TDK FPD3 の設計 7
      8. 6.3.8 TDK FPD3 の設計 8
    4. 6.4 Coilcraft FPD3 のネットワーク
      1. 6.4.1 Coilcraft FPD3 の設計 1
      2. 6.4.2 Coilcraft FPD3 の設計 2
      3. 6.4.3 Coilcraft FPD3 の設計 3
      4. 6.4.4 Coilcraft FPD3 の設計 4
      5. 6.4.5 Coilcraft FPD3 の設計 5
      6. 6.4.6 Coilcraft FPD3 の設計 6
      7. 6.4.7 Coilcraft FPD3 の設計 7
      8. 6.4.8 Coilcraft FPD3 の設計 8
      9. 6.4.9 Coilcraft FPD3 の設計 9
    5. 6.5 Murata FPD4 のネットワーク
      1. 6.5.1  設計 1
      2. 6.5.2  設計 2
      3. 6.5.3  設計 3
      4. 6.5.4  設計 4
      5. 6.5.5  設計 5
      6. 6.5.6  設計 6
      7. 6.5.7  設計 7
      8. 6.5.8  設計 8
      9. 6.5.9  設計 9
      10. 6.5.10 設計 10
      11. 6.5.11 設計 11
      12. 6.5.12 設計 12
      13. 6.5.13 設計 13
      14. 6.5.14 設計 14
      15. 6.5.15 設計 15
      16. 6.5.16 設計 16
      17. 6.5.17 設計 17
      18. 6.5.18 設計 18
      19. 6.5.19 設計 19
      20. 6.5.20 設計 20
      21. 6.5.21 設計 21
      22. 6.5.22 設計 22
      23. 6.5.23 設計 23
      24. 6.5.24 設計 24
      25. 6.5.25 設計 25
      26. 6.5.26 設計 26
      27. 6.5.27 設計 27
      28. 6.5.28 設計 28
      29. 6.5.29 設計 29
    6. 6.6 TDK FPD4 ネットワーク
      1. 6.6.1  設計 1
      2. 6.6.2  設計 2
      3. 6.6.3  設計 3
      4. 6.6.4  設計 4
      5. 6.6.5  設計 5
      6. 6.6.6  設計 6
      7. 6.6.7  設計 7
      8. 6.6.8  設計 8
      9. 6.6.9  設計 9
      10. 6.6.10 設計 10
      11. 6.6.11 設計 11
      12. 6.6.12 設計 12
      13. 6.6.13 設計 13
      14. 6.6.14 設計 14
      15. 6.6.15 設計 15
      16. 6.6.16 設計 16
      17. 6.6.17 設計 17
      18. 6.6.18 設計 18
      19. 6.6.19 設計 19
      20. 6.6.20 設計 20
      21. 6.6.21 設計 21
      22. 6.6.22 設計 22
      23. 6.6.23 設計 23
    7. 6.7 Coilcraft FPD4 のネットワーク
      1. 6.7.1  設計 1
      2. 6.7.2  設計 2
      3. 6.7.3  設計 3
      4. 6.7.4  設計 4
      5. 6.7.5  設計 5
      6. 6.7.6  設計 6
      7. 6.7.7  設計 7
      8. 6.7.8  設計 8
      9. 6.7.9  設計 9
      10. 6.7.10 設計 10
      11. 6.7.11 設計 11
      12. 6.7.12 設計 12
      13. 6.7.13 設計 13
      14. 6.7.14 設計 14
      15. 6.7.15 設計 15
  10. 7まとめ
  11. 8参考資料
  12. 9改訂履歴

1 はじめに

先進運転支援システム (ADAS) はますます複雑化し、ドライバー監視機能、ドライバー支援機能、特定の状況では自律運転などのアプリケーションが含まれるようになってきています。これらのシステムは多くの場合、車両のさまざまな場所に分散している複数の種類のセンサやカメラを使用します。センサとカメラの数が着実に増加し続けるにつれて、高速データ信号と電力信号の伝送に必要なケーブルの全長と数も増加します。その結果、大量のケーブルの配線によってコストが増大し、システム実装が複雑になる可能性があります。

FPD-Link SerDes チップセットを採用すると、デシリアライザ基板からシリアライザとセンサに電力を供給するために個別のケーブルを使用する必要がなくなります。その結果、ADAS システムは大量のケーブルを使用せずに多数のセンサをサポートできます。これは、PoC (Power over Coax) フィルタを使用して DC 電力を高速 FPD-Link 信号から分離し、FPD-Link データと同じ同軸ケーブルで電力を伝送することで実現できます。