KOKY056 December 2024 AMC0106M05 , AMC0106M25 , AMC0136 , AMC0311D , AMC0311S , AMC0386 , AMC0386-Q1 , AMC1100 , AMC1106M05 , AMC1200 , AMC1200-Q1 , AMC1202 , AMC1203 , AMC1204 , AMC1211-Q1 , AMC1300 , AMC1300B-Q1 , AMC1301 , AMC1301-Q1 , AMC1302-Q1 , AMC1303M2510 , AMC1304L25 , AMC1304M25 , AMC1305M25 , AMC1305M25-Q1 , AMC1306M05 , AMC1306M25 , AMC1311 , AMC1311-Q1 , AMC131M03 , AMC1336 , AMC1336-Q1 , AMC1350 , AMC1350-Q1 , AMC23C12 , AMC3301 , AMC3330 , AMC3330-Q1
전 세계 정부가 환경 지속 가능성 목표를 달성하기 위해 노력하고 자동차 업계가 차량 전기화를 가속화하기 위해 더 많은 투자를 계획함에 따라 내연기관에서 전기 자동차(EV)로의 전환은 불가피해 보입니다. 최근 몇 년간 DC 고속 충전소의 용량이 크게 증가하였습니다. 한때 150kW가 표준이었던 용량은 이제 350kW 이상이며, 개선은 계속되고 있습니다. 350kW 이상에 도달하기 위해 일반적으로 20kW~40kW의 모듈을 병렬로 쌓고 상위 레벨 제어 루프에서 해당 모듈의 부하 밸런싱을 병렬로 수행하는 기술을 사용합니다. 전류 및 전압 감지 기술은 DC 고속 충전소의 전원 모듈 제어 루프에 중요한 역할을 합니다. 이 애플리케이션 보고서는 EV 충전 애플리케이션의 전류 센서에 대한 설계 고려 사항을 살펴보고, 특히 시스템 성능과 관련된 게인 오류, 오프셋, 대역폭 및 지연 시간에 중점을 두고 있습니다.