TPS37-Q1
- 以下の結果で AEC-Q100 認定済み：
- デバイス温度グレード 1：–40℃～+125℃の動作時周囲温度範囲 T A
- デバイス HBM ESD 分類レベル 2
- デバイス CDM ESD 分類レベル C7B
-
機能安全対応
- 機能安全システム設計に役立つ資料を利用可能
- 広い電源電圧範囲：2.7V～65V
- 65V 定格の SENSE および RESET ピン
- 低静止電流：1µA (標準値)
- 電圧スレッショルドを柔軟にかつ幅広く選択可能
- 2.7V～36V (誤差 1.5% 以下)
- 800mV オプション (誤差 1% 以下)
- ヒステリシス内蔵 (V HYS)
- パーセンテージ・オプション：2%～13% (1% 刻み)
- 固定オプション：V TH < 8V = 0.5V、1V、1.5V、 2V、2.5V
- リセット時間遅延をプログラム可能
- 10nF = 12.8ms、10µF = 12.8s
- 検出時間遅延をプログラム可能
- 10nF = 1.28ms、10µF = 1.28s
- マニュアル・リセット ( MR) 機能
- 出力トポロジ：オープン・ドレインまたはプッシュプル
TPS37-Q1 は、I DD = 1µA、精度 1%、 検出時間が 10µs と短い 65V 入力電圧検出器です。このデバイスは 12V/24V 車載用バッテリ・システムに直接接続し、過電圧 (OV) または低電圧 (UV) 状態を継続的に監視できます。また、抵抗デバイダを内蔵しているため、ソリューション全体のサイズを最小化できます。 コールド・クランク、スタート / ストップ、車の各種バッテリ電圧過渡の影響を受けないように、各種ヒステリシス電圧を選択できます。SENSE ピンに組み込まれたヒステリシスは、電源電圧レール監視中のリセット信号の誤検出を防止します。
VDD ピンと SENSE ピンが独立しているため、信頼性が高い車載用システムが求める冗長性を実現できます。また、SENSE は VDD よりも高い電圧と低い電圧を監視できます。SENSE ピンは高インピーダンス入力であるため、任意で外付け抵抗を使用できます。CTSx および CTRx ピンを使うことで、RESET 信号の立ち上がり / 立ち下がりエッジの遅延を調整できます。また、CTSx は、監視対象の電圧レールの電圧グリッチを無視することで、デバウンサとして機能します。CTRx は、システムを強制的にリセットするための手動リセット ( MR) として動作します。
TPS37-Q1 は WSON または SOT-23 パッケージで供給されます。WSON パッケージはウェッタブル・フランクを採用しているため、自動光学検査 (AOI) と低解像度 X 線検査を容易に実施できます。IEC60664 のガイドラインに基づいて VDD と GND との間の沿面距離を増やすため、中央パッドはどこにも接続されていません。
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比較対象デバイスと同等の機能で、ピン配置が異なる製品。
技術資料
| 上位の文書 | タイプ | タイトル | フォーマットオプション | 最新の英語版をダウンロード | 日付 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| * | データシート | TPS37-Q1 車載用、ワイド VIN、65V デュアル・チャネル過電圧 / 低電圧 (OV/UV) 検出器、プログラマブル・センス / リセット機能付き データシート (Rev. E 翻訳版) | PDF | HTML | 英語版 (Rev.E) | PDF | HTML | 2023/09/07 |
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| 機能安全情報 | TPS3x-Q1 Functional Safety, FIT Rate, Failure Mode Distribution and Pin FMA (Rev. A) | PDF | HTML | 2021/07/08 |
設計と開発
その他のアイテムや必要なリソースを参照するには、以下のタイトルをクリックして詳細ページをご覧ください。
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| パッケージ | ピン数 | CAD シンボル、フットプリント、および 3D モデル |
|---|---|---|
| SOT-23-THN (DYY) | 14 | Ultra Librarian |
| — (—) | — | |
| WSON (DSK) | 10 | Ultra Librarian |